Cabezal de control de motor único UFlex Power A Mark II sin ajuste [42009G]

Potencia A Mark II™
Sistema de control electrónico: motor único sin compensación

El sistema de control Power A Mark II™, fácil de instalar, permite operar las palancas del acelerador y del cambio con solo tocar un dedo.
Utilizando una transmisión de datos digitales confiable y precisa, este sistema de control de función simple o doble está diseñado específicamente para funcionar en motores intraborda, intrabordas y fuerabordas a gas y diésel controlados mecánicamente, así como electrónicamente y electrohidráulicos.
El Power A Mark II™ viene con muchas características, incluido Dock Assist, que ofrece al operador la oportunidad de reducir la sensibilidad de la función del acelerador para facilitar el manejo en el muelle.
Otras características estándar incluyen sincronización de RPM, que reduce la vibración del motor y mejora el ahorro de combustible, una función de ralentí alto para aumentar las RPM donde es necesario un ralentí más alto para operaciones de motor frío, un control de válvula de arrastre programable y calentamiento neutral.
El control elegante y diseñado ergonómicamente hace que el Power A Mark II™ sea adecuado para muchos tipos de aplicaciones que van desde embarcaciones deportivas, yates y aplicaciones comerciales.
Disponible con y sin moldura, el control tiene interfaces audibles y visuales que alertan al operador sobre el estado actual del sistema de control.
Con la capacidad de controlar hasta 2 motores desde hasta 4 estaciones diferentes, el Power A Mark II™ es un sistema modular y flexible con componentes fáciles de instalar.
La exclusiva pantalla de la unidad de control del Power A Mark II™ proporciona una programación sencilla mediante un panel táctil con información descriptiva sobre la configuración, el ajuste y el diagnóstico del sistema.
El Power A Mark II™ es un sistema que puede reemplazar controles mecánicos ya sea en motores totalmente mecánicos, o en motores totalmente electrónicos, o en motores con la combinación de ambas características.

Características técnicas:

• Palanca única/doble función y palanca doble/doble función para cambio, aceleración y pesca de arrastre
  
• Hasta 4 estaciones de control
  
• Fuente de alimentación: mín. 9 máx. 32 V
  
• Temperatura de trabajo: -25°C a +75°C
  
• Funciones de la estación de control:
  
  - Seleccionar estación
  
  - Los motores se calientan
  
  - Ralentí alto
  
  - Acoplamiento
  
  - Sincronización del motor
  
  - Válvula de arrastre
  
  
• Salidas del acelerador electrónico:
  
  - Voltaje (doble salida 0 - 5V y 0 - 2,5V)
  
  - PWM (0-100%, frecuencia de 200Hz a 1kHz)
  
  - Corriente (4 - 10 mA)
  
  
• Salida del acelerador digital:
  
  - SAE J 1939
  
  - NMEA 2000
  
  
• Salida de la válvula de pesca de curricán
  
  - Voltaje (0-5 V)
  
  - PWM (0-100%, frecuencia de 100 Hz a 1 kHz)
  
  - Corriente (4 - 20 mA)
  
  
• Control de cambio eléctrico:

• PROTECCIÓN de arranque con marcha engranada (inhibición de arranque con marcha cambiada)
  
• Alarma de diagnóstico de falla audible y visual (MENSAJES LEÍBLES EN LA PANTALLA DE LA UNIDAD DE CONTROL)
  
• Retrasos en los turnos proporcionales
  
• Parámetros de trabajo programables
  
• Cumple con las normas CEI EN 60945

• CEI EN60945
  
• Norma UNI-EN ISO 11547

• Cummins, Detroit Diesel, Scania, Iveco, FPT, Lombardini, VM Motori, FNM, Yanmar, CMD-Volkswagen, Hyundai, etc.