Sello de eje PSS Eje de 1-1/2" Tubo de 2-1/2" [02-112-212]

Sello de eje PSS Eje de 1-1/2" Tubo de 2-1/2"

Diámetro del eje: 1-1/2"
Diámetro del tubo de popa (D): 2-1/2" a 2-5/8"
Longitud total (A): 9,175"
Longitud total (comprimida) (comprimida A): 8,175"
Diámetro del rotor (B): 3,75"
Diámetro del manguito de carbono (C): 3,25"
Longitud del puño de popa (E): 2"

El sello de eje PSS es el sello mecánico marino más vendido en todo el mundo y se instala como equipo estándar en muchos de los astilleros y constructores de barcos más prestigiosos del mundo. El sello de eje PSS también es reconocido como el sello de reacondicionamiento (posventa) de primer nivel en el mercado mundial. Certificado por Bureau Veritas, ABS y Rina: Los astilleros y constructores de barcos reconocen las ventajas y el valor de instalar el PSS, ya que elimina el mantenimiento, el ajuste constante y el costo asociado con los prensaestopas tradicionales. Además de estos beneficios, el sello de eje PSS ayuda a eliminar el agua en la sentina (100% hermético) y el desgaste del eje de la hélice. El sello de eje PSS se puede reacondicionar fácilmente y está disponible para ejes que van desde 3/4" (20 mm) a 6" (150 mm).

El sello de eje PSS es un sello mecánico que se crea entre las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y la brida de carbono estacionaria. La brida de carbono estacionaria se fija al tubo de popa del buque con abrazaderas de manguera y la brida de carbono se fija al lado frontal del fuelle con abrazaderas de manguera. El rotor de acero inoxidable se ajusta al eje frente a la brida de carbono. El rotor de acero inoxidable se utiliza para comprimir el fuelle antes de asegurar el collar al eje con tornillos de fijación. Esta compresión (precarga) mantiene el contacto entre las caras y permite que el PSS compense el empuje de la hélice. La brida de carbono tiene un diámetro mayor que el del eje, lo que le permite "flotar" alrededor del eje y compensar así la mayoría de los problemas de desalineación y vibración. El collar de acero inoxidable está sellado al eje mediante dos juntas tóricas que están empotradas en el orificio del collar. Estas juntas tóricas giran con el eje y el rotor de acero inoxidable y no experimentan desgaste durante el funcionamiento.


**Al igual que con cualquier manguera de goma debajo de la línea de flotación, los fuelles del sistema PSS deben inspeccionarse periódicamente para detectar cualquier signo de desgaste, envejecimiento o deterioro químico. PYI sugiere, como mantenimiento preventivo, que se reemplace el fuelle del sistema PSS en intervalos de seis años. Durante el reemplazo del fuelle, se recomienda que también se reemplacen las juntas tóricas y los tornillos de fijación del rotor de acero inoxidable.

Es posible que sea necesario inspeccionar los fuelles con mayor frecuencia en un entorno en el que las baterías no selladas emitan ácido sulfúrico. El vapor de ácido sulfúrico acelerará el deterioro del caucho, al igual que un ozonizador.

El kit de mantenimiento incluye los elementos que necesita para realizar el mantenimiento adecuado de su sello de eje PSS. El kit incluye un (1) fuelle PSS, dos (2) juntas tóricas, cinco (5) tornillos de fijación, cuatro (4) abrazaderas de manguera nuevas y una llave Allen.